【機械工学】マツダ、最新エンジン「スカイアクティブX」は「マツダ3」で初搭載[11/09]

【機械工学】マツダ、最新エンジン「スカイアクティブX」は「マツダ3」で初搭載[11/09]
1: しじみ ★ 2018/11/10(土) 14:40:45.30 ID:CAP_USER
マツダは8日、最新エンジン「スカイアクティブX」を新型「マツダ3(日本名:アクセラ)」のセダンとハッチバックのモデルに初搭載することを発表した。米国で来年発売する予定で、今月末から開催される米ロサンゼルス・モーターショーで初公開する。

 独フォルクスワーゲンや日産自動車などの競合は今後、100%バッテリーで駆動する電気自動車(BEV)を中心に投入する計画だが、マツダはスカイアクティブXに駆動を補助するモーターを装着したマイルドハイブリッド車で対抗する。

 マツダの丸本明社長は6日のロイターなどとの取材で、スカイアクティブXにマイルドハイブリッドを組み合わせたのは「燃費の改善以上に運転性能を良くしたい」ためで、「主役はスカイアクティブX。脇役がマイルドハイブリッド。走る喜びを提供することがファースト・プライオリティだ」と語った。「スカイアクティブXは非常に効率の良いエンジン。フルハイブリッドでなくても、マイルドハイブリッドでそれくらいの燃費が向上できる」とも述べた。

 初搭載車をマツダ3にした理由については「(乗用車の)マツダ3のセグメントは(スポーツ多目的車=SUVの)『CX-5』のセグメントに次ぐ大きさ」で、乗用車の需要は落ちてきているが、「絶対量としては大きい」と指摘。「マツダ3のアーキテクチャー(車体構造)を使ったSUVも遠くない将来に投入する。順番にはあまりこだわっていない」という。マツダ3のセグメントは初めて車を買う人が多く、「そういう人たちにマツダを理解してもらう。経験してもらいたい」とも語った。

 スカイアクティブXのトヨタへの技術提供の可能性については「スカイアクティブはマツダの独自性。ここは競争領域。技術的興味は持たれているが、提供は考えていない」と否定した。マツダとトヨタ自動車はEVの基幹技術などで提携している。

 マツダは10月、2030年にはすべての車に電動化技術を搭載するとの方針を表明。同年の車両構成比はBEVとロータリーエンジンによるEVで5%、電動化技術搭載の内燃機関車は95%を想定する。この95%のうち、丸本社長はプラグインハイブリッド車は少しで、「大部分はマイルドハイブリッド車」との認識を示した。

 スカイアクティブXは、ガソリン燃料をディーゼルの燃焼方式で燃やす。ガソリンの出力の強さとディーゼルの燃費の良さを融合しており、燃費は同社の従来のガソリンエンジンより約3割向上する。

https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/670m/img_216c07c819564a4b366e12c13b70b6de41579.jpg

ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/184994

70: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:48:28.68 ID:RSffHECa
>>1
ロータリーエンジン?

2: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:42:31.70 ID:8hM/I3Dg
ほう

3: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:44:24.01 ID:Rs1T3aZ9
ヨーロッパのディーゼル不正で
梯子外されたしな

15: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:09:31.26 ID:gbJJzvvd
>>3
マツダとばっちりだよなぁ

4: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:47:49.54 ID:TgfMY3P2
水害やらで踏んだり蹴ったりだったからな、次年度は頑張ってほしいわ

5: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:48:29.00 ID:yh19j1ca
フルハイブリッドはスズキ方式の方が相性良さそう

6: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:50:23.04 ID:H6lhrJpJ
FFなのに妙にボンネットが長いんだよな、マツダ車は

21: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:56:17.89 ID:Nifldw9e
>>6
スカイアクティブエンジンは、排気管が出っぱって、ボンネット長くないと、入らんのだっけ

93: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:08:07.17 ID:x/4UycoK
>>6
独自技術を盛り込まんがために、居住性はひと昔前の水準で商品化している。

7: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:54:35.29 ID:woOtXXot
発電用ロータリーをカワサキのバイクに搭載しろやコラ

8: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 14:59:23.17 ID:/tzIZVHb
スカイアクティブって名前だけは良く聞くけど、これといった特徴は聞いたことがない

17: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:36:30.60 ID:TgT+W/9y
>>8
ディーゼルエンジン買っちゃ駄目の典型例
マツダ地獄の再来

58: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:41:02.71 ID:wZmspn/J
>>17
スカイアクティブは、ディーゼル、ガソリン、共通のネーミングだぞ

9: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:03:08.39 ID:Kw2ZLyNb
高速道路の反対車線まで飛べるだっけ

10: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:03:24.41 ID:sYk229Oa
マツダの車って日本刀で先端パスンって切り落としたデザインしてるね

11: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:06:24.35 ID:4WFQFL4u
>米国で来年発売する予定
トランプの制裁関税が実現したらどうするの?

12: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:06:51.14 ID:QB1zwQaE
コレ見方を変えるとガソリンとディーゼルの悪いとこ取りっていう感じもしない?
トヨタと提携したときに、おおおーーーーーついに水素ロータリーがーー」ってワクワクしたのに。。。

13: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:06:52.30 ID:rETJIZ5R
乗ってみたい。
でも値段と振動と騒音次第かな。

14: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:07:58.46 ID:ltAAPekl
空も飛べるはず

16: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:32:30.76 ID:J7m3Vb0W
マツダ3発売
マツダ3.1 一年後
マツダ3.2 二年後
マツダ3.3 二年半後
マツダ3.4 三年後
スマホ並みのマイナーチェンジの速さ

18: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:36:38.16 ID:cD9AIHK/
バブル時代の5チャンネル化や現在の値引きなし高級路線化志向などやる事全て頓珍韓
マツダ地獄と称されるように普通のホワイトカラーの人々は買わない
レンタカーや団地の駐車場のイメージ

23: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:00:44.72 ID:1yu1KvG8
>>18
それの意味が分からなかった。
なんでもマツダ車買うと、買い替えする時に、他ディーラーには安く買いたたかれるから
マツダディーラーで買うしかないとか?

分けわからん。車買って支払い終わったらそれで終わりだろ?転売とか考える意味わからん。
他ディーラーで売る時、逆に金取られるなら分かるけど。

32: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:35:10.10 ID:9XfxBDGk
>>23
その昔まぁ昭和から平成の初期に掛けて新車買って3年とか5年とかモデルチェンジの度に乗り換えてた時代があったの。

42: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:37:19.51 ID:AB/TOaNz
>>23
要はマツダ車は他社に比べて市場価値が低い
同じ300万円の新車でも1年後の買取相場はトヨタやホンダに比べて約100万低い
マツダで買い換えれば販売奨励金(リベート)をマツダが負担して見かけ上安く買える
あとローン審査が緩い
在日コリアンや生ぽでも通るとスパで読んだー

101: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:57:32.13 ID:nZyqZizP
>>42
審査が緩かったら千葉がマツダアンチになることもなかったんじゃないだろうか?

19: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:43:04.26 ID:F9KoWk2L
公開までもうちょっと待つだ。

40: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:14:40.89 ID:huu3VTX3
>>19

20: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:46:20.34 ID:EtkViZsL
マツダ車乗ってる奴やたら飛ばすよな「速いんだぞーみたいな」ww

67: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:46:51.05 ID:s2roMmWe
>>20
そりゃスバルだろ

22: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 15:59:30.79 ID:9HfyFbyu
オレの車デミオだけど、ディーゼルのボンネットにガソリンエンジン入れてるからスカスカだわ

24: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:01:13.33 ID:ThfVQoAg
電気自動車頑張らないと未来は無いよ
ガソリン車には見切りをつける時じゃけん

27: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:21:36.69 ID:pEQzkhig
>>24
エアコン使用気にするような車は乗りたくないよw

31: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:29:07.34 ID:14vJ2xWL
>>27
リーフ
>エアコンをつけるとおおよそ10%程度走行距離が短くなります。>リーフでエアコンOFFで100km走った場合、冷房を入れると90kmぐらいになります
ガソリン車
>冷房や除湿を利用すると燃費が1割ほど悪くなります。
>真夏にクーラーを消して走行した平均燃費→10.1km/L つけて走行した平均燃費→7.2km/L 3割も減った

ガソリン車のことか そもそも燃料-運用代がEVは1/3なのだからエアコン代も結果安くつくことになるだろうしな そもそもガソリン→電気→エアコンなどという変換ロスもない
冬場にエアコンの空気どころか一酸化炭素空気吸って死ぬなどという続出事故もない

86: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:10:26.68 ID:LAxUleni
>>31
夏場に大阪→東京まで13時間掛かった
途中で充電6回の充電地獄を味わったぜ

25: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:02:18.22 ID:9HfyFbyu
見切りつけたら、明日から何を作って売るんだよ

26: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:05:10.89 ID:ThfVQoAg
>>25
もみじ饅頭かな

まあ電気自動車が無くて売るものがなくなるのは数年先だがな

28: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:22:59.10 ID:14vJ2xWL
まだあさってな方向へ
しかも

>2030年にはEV5%、電動化技術搭載の内燃機関車95%を想定。この95%のうち、プラグインハイブリッド車は少しで、「大部分はマイルドハイブリッド車」との認識を示した。

で、ガソリンスタンドがなくなっていっているのにどうすんの
ほかの車は自宅で気楽に充電するだけのところ、マツダのワシは遠くのスタンドまでいちいち行くけど満足じゃ 
ほかの車は排ガス0で低騒音なのに、マツダのワシはそれなりにモクモクのバリバリで迷惑がられているけどマイルドヤンキーハイブリッドじゃけえ満足じゃ 何と言っても仁義なき広島じゃけえのう 古い奴だとお思いでしょうが

30: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:28:02.11 ID:pEQzkhig
>>28
排ガスゼロは勘違いですから。太陽電池作るのに排ガスたくさん
曇りの日のバックアップに火力は絶対必要
そもそもリチウムはじめ希少金属が不足してます。あと10年はマイルドハイブリッドです

35: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:44:54.34 ID:7CeYRD06
>>30
車の排気が水になって
製造工場で全部まとめられれば
新しい廃棄技術とか出てくるのかと思ってたけど
そういうのまったく聞かないね
古い車をずーっと乗るのが環境には優しそう

50: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:14:39.53 ID:3idMpanz
>>28
非現実的
頭わる

29: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:27:39.14 ID:QB1zwQaE
マツダ応援してるのに
社長のイケイケ感が不祥事につながりそうで怖いな

33: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:41:37.19 ID:XEJ69iab
【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50

手に負えないならさっさとヤメちまえ!

34: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:44:12.46 ID:REApXfKy
松田さん

36: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 16:53:13.17 ID:6g8R6OC2
スカイアクティブで思うように燃費が良くならないからマイルドハイブリッドを付け加えたか?

37: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:00:34.09 ID:pEQzkhig
>>36
e-powerに対する嫌味になりますよw

39: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:10:35.20 ID:CjWl3AJF
>>37
それでも路上で走ったらe-powerよりもマシな燃費になると思う

38: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:03:02.66 ID:8Ob+2yIc
マツダの新エンジンは様子みてからでないと

41: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:23:52.59 ID:vpDO3aSd
今マツダ地獄とか言ってるのは加齢臭プンプンの老害だけ

43: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:41:30.61 ID:xNYgSxn2
マツダは車好きが車作ってる感じがするから期待してる。スバルもちょっと前はそんな感じだったけど経営陣が利益利益と連呼するようになってからちょっとおかしくなってる。

44: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:43:33.16 ID:i/ZF588h
マイルドハイブリッドにしたってことはエンジン一本だと苦しいところがあるのか

48: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:11:10.92 ID:pEQzkhig
>>44
ものホンのHVでは元とるのに時間がかかるからでしょ
プリウスも元とるうちに買い替えとか

52: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:20:48.72 ID:k2IMdU1U
>>44
そもそも負荷がコロコロ変わるような運転には向いてないんだから
むしろストロングHVで発電機を回すような
負荷の変化が緩やかな運転をさせる方が無理が出ないだろうに
なんだかトンチンカンだわ

45: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 17:59:10.51 ID:k2IMdU1U
社長は「今後の全モデルに搭載」とか息巻いてるみたいだけど
なんかかつてのREを彷彿とさせるねぇ
あるいはメーカーは違うけどGDIとかも

当時はマイクロバスにまでREを載せて、一体何がしたかったんだかw

46: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:05:45.96 ID:PiN2k/Vu
完全自己圧縮着火までモノに出来なかったけどとりあえず中途半端で出すエンジンてことか

47: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:10:20.34 ID:7bhQ+crV
市販初のHcciエンジンか
実現しただけでもすごい

49: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:12:19.66 ID:JAwS9xsC
いまのマツダは自動車を売る会社じゃなくて、自動車開発ストーリーを売る会社だから

51: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:19:35.12 ID:cS/6lZ1e
EV100%の時代なんて50年経っても実現は怪しいんだから
エンジン技術を磨いて電動化と組み合わせるのが最適解なんだよ
これはマツダに限らずどのメーカーも理解している

理解できてないのは政治家とマスコミとそいつらに踊らされているアホ

53: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:26:00.38 ID:cS/6lZ1e
トヨタのストロングハイブリッドは、エンジンのピンポイントで高い熱効率を最大限に活かすべく
高出力モーターと高容量電池とでエンジンをアシストしている

さすがにEVほどの高出力&高容量は必要無いものの
複雑な機構も相まって結構な高コスト

それに対してエンジンが幅広い負荷領域で高熱効率を発揮できれば
アシスト機構は簡易化できて、モーターも電池も小容量で済む

ということで、スカイアクティブXはその方向を目指している

54: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:28:39.56 ID:zHzToITh
自動車界は、世界最強の戦艦大和つくって喜んでるみたいな感じになりつつある
自動運転EV車の時代が、もうそこまできてる

55: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:31:24.05 ID:UeiiARV1
マズダ

56: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:32:35.55 ID:k2IMdU1U
燃調がストイキであるが故に低負荷領域の効率が悪いんだし
低負荷領域の効率を改善させるなら、今こそリーンバーンの出番じゃないのかねぇ
今ならバルブや噴射の制御も進歩してるしモノにできそうなもんだが

まあディーゼル並の排気処理が必要な点は
当時も今も変わらんだろうけど

57: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:38:16.77 ID:cS/6lZ1e
>>56
「今こそリーンバーン」って
スカイアクティブXこそ正にスーパーリーンバーンを実現した最初の商用エンジンだろ

空燃比は30以上らしいぞ

61: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:48:37.46 ID:k2IMdU1U
>>57
HCCIとか大袈裟にせずに、既存の火花点火エンジンの延長線上で
実現できんのかと思ってね
かつてのリーンバーンGDIみたいに

77: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:53:03.02 ID:3NYDlG7G
>>61
GDIというと悪いイメージしかないが。

59: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:43:09.27 ID:9pqNrdwL
SKYACTIV-X単体ならディーゼルよりもコストは低いとのことだったけど、
SKYACTIV-Xにマイルドハイブリッドを付けるなら、価格はディーゼルと同じか若干上回るぐらいになりそうだな。

60: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:43:52.43 ID:uS7hY+qV
デザイン、走行性能、安全性は向上したが燃費の改善はまだまだ。

62: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 18:54:07.88 ID:vbf7ZNUQ
技術的な無理してないぶんGDIほどヒドイことには成らんだろうけど
全然すごくないのがバレてからどう動くかマツダに大注目ね

63: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:13:45.20 ID:xgYi1wiC
補機類がやたらきれいに並んでるんだな
最近のエンジンは

64: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:25:17.37 ID:jS5yn8qp
敢えてそのエンジンで駆動する事に、マツダを買う理由があるのに!

65: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:36:59.49 ID:LPhfjfrh
スプリングが貧弱だしなw

66: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:39:31.94 ID:pEQzkhig
>>マツダの発表では全域でトルク10%向上(最大30%)。
>>従来のSKYACTIVに対して燃料消費率を20~30%改善
>>(08年のマツダ製同排気量エンジンから35~45%改善)というすさまじいものになっている。

難しいことは判りませんがカタログは凄いようです。w

68: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:47:04.79 ID:XJs2e43h
EVなんて半世紀も前から来る来る言われててちっとも来ないしな 先ずは効率よく蓄電
できる技術開発の方が先決だろうて それができてりゃ原発なんて必要ないか

まだ水力発電とかに頼ってる現状は見ないで、環境に優しいEVですか チャンチャラおかしいわ

69: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:48:06.16 ID:/dbgjHvi
マツダスレって車に詳しく無いくせにとりあえず叩いたろ!って奴多いよなw

72: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:58:05.76 ID:Xf53Gj28
>>71
ほんと>>69の言う通りのカスばっかだわ

91: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:02:49.33 ID:sV3f9was
>>72
そとは
バブル期の内装質感取り戻せばいいだけよな
まあ
まだ足回り剛性感足りんけど

149: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 00:25:21.79 ID:qAKTCSfz
>>69が真理過ぎて草

71: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 19:55:03.81 ID:a0tcnTtI
所詮マツダだし、、、、。

73: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:11:52.17 ID:0/6YSnXt
真面目な話、
空飛んでる時と地上走行してる時ってどっちが燃費いいの?

76: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:22:05.73 ID:yE1w8Gwh
>>73
地上は鉄道が一番燃費が良い、次が自動車
飛行機は自動車より燃費が悪い

確か、そうだったと思う

94: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:12:48.96 ID:0/6YSnXt
>>76 >>79
ありがとう、地上の方が燃費いいんだね勉強になったよ

79: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:00:20.42 ID:pEQzkhig
>>73
速度がかなり違うので難しいですが飛行機は負けるようですw
http://www.aero.jaxa.jp/publication/column/0278.html

74: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:14:46.42 ID:7Oa3L4GZ
結局ハイブリッドは長持ちせんのだよな
耐久力ないからすぐ部品壊れる
壊れたらすげー部品高いし
結局電化製品ですわ

82: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:43:10.49 ID:ztnlTFjr
>>74
圧縮着火とは名ばかりのノッキングエンジンのほうが信頼性未知数だろ
ディーゼルリコール連発してるメーカの初物に乗るのはリスキー

123: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 09:25:15.21 ID:SkI2wBI/
>>82
だから、低回転時に火花着火に切り替える機構にマイルドハイブリッドを取り入れたって話じゃないか

124: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 10:27:51.53 ID:jdvgaxlv
>>74
今どきハイブリッドが長持ちしないって
タクシー、プロボックスもHVになってますよ

今のトヨタ・ホンダのHVなら20万キロバッテリー交換は不要
信頼性は普通のガソリン車となんら変わりない

75: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:21:38.71 ID:7LHG+wYP
散々期待させてハイブリッドで使用とか舐めてるだろ

78: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 20:56:54.23 ID:z9GuxdMM
なんか特撮の秘密兵器みたいな名前w

80: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:25:21.95 ID:bL7AJZsc
それ
機械工学だよね

81: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:26:07.87 ID:rwkop/os
興味ありありなんだが
吹け上がりがどうなんだろう?
燃費良かってももっさりなら要らないかな

83: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:47:38.17 ID:lRspUI2v
デミオを代車で乗ったが、アクセルがオルガンペダルになっていて、違和感があった
残念!

84: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 21:48:35.28 ID:WrArMhMc
>>83
慣れたらオルガンのが圧倒的にええで

85: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:09:46.32 ID:Li2oe6py
マツダはリコールないもんな
安心安全だぜ

87: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:11:32.88 ID:yXLInxJk
レシプロガソリンエンジンのみで低燃費に仕上げたら凄かったが、結局無理でしたってだけ

139: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 20:19:51.15 ID:+9Yqqatf
>>87
どのみちHV無しじゃ販売出来ないようになってるんだよ

147: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 23:59:35.61 ID:X/ugOpUo
>>139
マツダと
日産が発表した「可変圧縮比エンジン」

欧州のハイブリッド規制って
要するにエンジンで負けたからって事よ

欧州ってバッテリー技術もゼロなんですがね
不思議な人類だわ欧州人

148: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 00:01:52.85 ID:YviJBp3p
>>147
欧州のハイブリッド規制ってなんだよw

163: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 19:44:59.05 ID:sU09q0hf
>>147
あいつらはスタンダライゼーションだけで食うという
最も効率の良いルートを追い求めてる
その才能には驚嘆する

88: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:42:41.41 ID:hxMnAKDK
プラグ無しで、ガソリンを直憤で爆発させるの?

89: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:55:01.15 ID:WrArMhMc
>>88
圧縮着火するギリギリ手前までピストンで圧縮したあとプラグで燃料の一部に火をつけることで
小規模な爆発が起きて、そこで発生する圧力で追加圧縮して圧縮着火が起きる圧力まで上げる方式

なのでプラグはある

90: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 22:56:07.01 ID:WrArMhMc
ちなみに純HCCIも実験室レベルならプラグなくせるが、車載しようとするとHCCI可能なごくごく狭い条件以外で
プラグを使った通常燃焼を使わざるをえないので結局プラグは残る予定だったうえ、
HCCIと通常燃焼の切替に難がありすぎる・HCCIできる領域がとんでもなく狭い・燃料の質や空気の温度によって
一切HCCIできないことが多々あるなど課題だらけで実用化できなかった

それをプラグによる追加圧縮というソリューションで全部解決した、と主張してるのがマツダの新エンジン

92: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:03:39.65 ID:iB/f/6×8
リコール直後だから印象悪いな

96: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:17:02.65 ID:cS/6lZ1e
エンジン単独では

・始動域の燃費を他領域並に改善
・減速時運動エネルギーを回生で回収する

というのが原理的に不可能なんだから電動化は必須なんだよ

最低限でもマイルドハイブリッド化していかないと
CO2規制への対応は絶対にムリ

132: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 13:01:47.96 ID:H6nweCd8
>>130
>>96

97: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:22:11.73 ID:yLXeb5uE
ガスタービンと電気のハイブリッドとかダメかね
なんとなく効率よさそうな気がするけど

114: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 07:20:28.75 ID:hOf6+0H2
>>97
車載できる高効率タービンってあるかな?

98: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:28:25.98 ID:bUXbRgZt
そろそろ日本の会社は
自社の製品に『X』を使うの卒業した方がいい

本来なら試作ロッドにつける未知数を表すXナンバーの
状態でお客様に製品を
渡すのは確かなモノ、全てを自社で完璧に把握している
ものを世に送り出す日本人の真面目なモノ作りの精神に
反している。

日本企業はそろそろ未知数という言い訳から逃げる時である
お客様に試作ナンバーのまま製品を出すのなんて恥ずかしいと
思っていたあの時代のプライドをそろそろ取り戻すべきだと
私は言いたい

99: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:47:23.42 ID:cD9AIHK/
大々的に発表した割に実車はショボい
スカイアクティブXに未来は無い
半分詐欺だと韓国紙

100: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/10(土) 23:56:16.04 ID:EytRAzxQ
スカイアクティブはどーでもいいから、
RXー01市販化を生きているうちに、早よー頼んだ!

102: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 00:06:33.76 ID:mHJ7ehdl
まぁ最初は色々問題出ると思うよ
スーチャの駆動損失が大きくて思ったほど燃費が向上しないらしいね
電動過給に出来ればもっと燃費は向上するんだろうけど、既存のHVに
対するコストメリットがなくなるという罠

103: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 00:36:00.89 ID:1wQCXbjJ
>>102
何の為の技術かと言えば将来の厳しくなる規制をクリアすることだからCO2とかNOxの数値の方がモード燃費より重要。

104: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 01:09:39.53 ID:mgSTN9EN
後発でハイブリッド作るならユニフロー2サイクルを定速で積んで
時速~40kmまでと100㎞超えをモータ駆動にしちまえばいいのに
熱効率上げれるし排ガス抑えられるしギアボックスの簡略化もできる

105: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 01:55:22.82 ID:yYt2EzDX
>>104
https://i.imgur.com/kzJDqFW.png

良いエンジンがあれば電動化は最小限で済む
って思想だから、メリットの薄いユニフロー2ストロークをわざわざ新規で造り上げる必要は無いでしょ

106: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 02:15:28.87 ID:OLb40NwA
車色が落ち着き過ぎてるんだよな
景気の良い時代にマッチしてない
もっと気持ちが晴れるような明るい色にしてほしいな
せめてスポーツカーのロードスターだけでも
メディア対抗レース車両みたいなカラーリングで発売してほしい

107: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 02:19:25.68 ID:SXHFQFBl
いいエンジンになるといいね
マツダの欠点はエンジンな気がするわ
毎日乗っても10年壊れないエンジンになるといいな

108: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 02:24:27.52 ID:10HkuRoC

109: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 03:02:26.13 ID:XCpFD9kG
ディーゼルのように圧縮発火で点火プラグ使わないやつだっけ?
マツダはこういう変態な設計が好きだよな

110: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 03:22:44.44 ID:IbmMrQ5m
でガソリンエンジンなのディーゼルエンジンなの

111: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 07:10:56.03 ID:O9hggQ9+
ソニーの新製品はあたり
マツダの新製品ははずれ

136: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 13:47:52.91 ID:gUQP1x9g
>>111
ローリーだっけ?

137: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 14:50:20.62 ID:yUjTn1m6
>>136
ローリーエンジン
良いですねぇ!

112: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 07:12:51.79 ID:O9hggQ9+
もう一回

ソニーの新製品はこれでもか!
マツダの新製品はこれでいいや!

113: 派遣会社ジェイウェイブ元営業 2018/11/11(日) 07:17:12.77 ID:huXFxrIU
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ

115: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 07:47:03.46 ID:Rd9zVVau
かみさんがCX-5を4年ほど乗ってるけど
思いの外良い車だよ、言うほどマツダ悪くなくて驚き

169: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 06:22:34.49 ID:MYNGpdsi
>>115
今のマツダの車は、どれも良い車だよ

116: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 07:49:06.17 ID:fKjetW5D
ロードスターのマニュアルミッション車は余裕ができたら欲しい

117: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 08:09:46.95 ID:Sis6eXIV
完全自動運転が義務化されるまでだよな、運転する楽しさとか。

118: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 08:09:58.63 ID:FOkllnDG
ディーゼルと同じ圧縮点火なのに点火しない場合があるのでスパークプラグ必要
ディーゼルと同じ燃料噴射なのにスロットル弁が必要なのでポンピングロス発生
ディーゼルと同じトルクフルなのに低回転トルク不足なのでモーターでアシスト

119: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 08:15:11.85 ID:g/73azs2
ぶっちゃけスーパーチャージャーは大失敗でしょ。
空気量の積極的制御という名目だが
肝心の軽負荷で使うとポンプロス以上の抵抗になる。
よって実際には高負荷用、ただのパワーデバイスに成り下がる。
過給なりのトルクを要求されると
圧縮比がどうしても下がり中途半端になる。
すると軽負荷では着火させたいが不足してくる。
より大きな火種が必要になる。
急峻な圧縮着火を上死点でさせるには
火種分は上死点より前のマイナス仕事であり、燃料の無駄を超えた無駄。

手段と目的を間違えてますなぁ。
アップサイジングで高圧縮のほうがよかったでしょ

122: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 09:09:17.07 ID:KDxHCNeG
>>119
システムごちゃごちゃしすぎだよな

135: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 13:09:06.13 ID:H6nweCd8
>>119
軽負荷領域ではスーパーチャージャーを切り離して抵抗低減を図ってるそうだ

150: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 07:34:25.81 ID:xN50gQ1m
>>135
だから高応答エアサプライ()はリーン空気量制御には使い物にならず
ただ高負荷の過給するだけ

圧縮比は高負荷で暴走着火しないよう低めになり
軽負荷で火種というマイナス仕事に燃料つぎこむようになる

152: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:04:31.81 ID:8WMe5Y8O
>>150
何が言いたいのか不明。結局燃費は変わらずCO2排出量も変わっていないと言いたいのかな?
高負荷って発車時とかで軽負荷って定速安定時だよね。言ってることが逆?高負荷時こそ火種使うんじゃないの?

162: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 19:06:22.53 ID:AhzOcGhB
>>152
逆なのはお前だし
燃費とCO2排出量って同一燃料なら同義じゃねーの?

164: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 20:27:03.27 ID:lajUVV6L
>>162
相関関数にあるがそれを同義と言うのかい。単位が違うから並列に書いただけ。何が逆なのか不明。
それで150は何が言いたい?何度読んでも分からんわ。

170: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 07:59:30.88 ID:N8C8j8lh
>>164
お前の中では化学反応前後で炭素原子数が変わるの?
原子力か錬金術でも使うのかな?
単位が違うだけって結局同義で異論はないのかな?
他の課題として予想される排ガスや燃焼安定性、信頼性を並べるなら分かるけどね。
「ランチも変わらず昼食も変わらない」程度にはバカ丸出しの文章だよ。

煽り抜きでお前が国語と理科の義務教育くらい受ければ理解できるんじゃない?
少なくとも元レスの1行目と最後くらい読めば?

179: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 15:51:18.64 ID:ChvSrBt2
大元となった>>152の書き込みは、燃費が決まればCO2排出量も(ほぼ)決まると理解してる内容

それなのに、いつまでも「燃費とCO2排出量は同じ意味だ!」と騒いで質問なは答えない気違い

158: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 09:40:22.58 ID:yCyRLjB9
>>150
スーチャ無しで空気量を制御できる時は切り離して抵抗を下げるってだけの話だろ

120: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 08:24:30.54 ID:FAAFZ7Ql
スカイアクティブ・ディーゼルは圧縮比が低い
ノーマル・ディーゼルのように果たして耐久性は高いのか? 
いまだ様子見である

121: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 08:34:48.21 ID:FOkllnDG
スカイアクティブX とは 高圧縮比 スパークプラグ点火 スーパーチャジド スロットル弁混合気 モーターアシスト ガソリンエンジ

129: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 12:00:44.02 ID:yUjTn1m6
>>121
自家用車でディーゼル!
程にはグッと来ないな~

125: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 11:09:06.30 ID:6TsHigRP
ディーゼルみたいに
また不具合おこすんじゃね?

126: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 11:19:48.28 ID:nyXo4Cw1
エマ・ワトソンの「下胸」は、ある現実を私たちに突きつけた
http://lovi.www.chiemtinhviet.com/87.html

127: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 11:34:32.71 ID:ClulG9KQ
耐久性、不具合発生などに関しても十分検証してるんだろうけど
はじめての技術だから発売後1年間は買わずに様子見って人もいるのでは?

130: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 12:00:48.45 ID:jdvgaxlv
>>127
ディーゼルの不具合を考えると、3年は様子見したほうが安心w

非HVガソリンエンジンで燃焼効率40%を達成したトヨタの2.0Lエンジンに
実燃費で勝てるやろか?

散々大口叩いてた「スカイアクティブX」
燃費改善しないからマイルドHVまで使って、万一負けたら自動車業界の
笑いものやろなあ

131: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 12:26:28.95 ID:1wQCXbjJ
>>130
トヨタのが何故注目がそれほどされないのかは40%は最高点での燃焼効率を言っているに過ぎないからCO2の削減に大きな貢献とは言えないからだよ。
スカイXは良いか悪いかではなくてスーパーリーンバーンを同時多発燃焼で市販化した大きな挑戦だから注目されるんだよ。実際はネガの部分があるよ。エンジンの歴史が証明している。

128: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 11:51:27.28 ID:y3483/HU
いずれマツダはトヨタと合併、まで読んだ

133: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 13:03:04.23 ID:ZgDMToZz
そういえば初代CX5を買った時は故障不具合耐久性云々講釈述べるやつがたくさんいたな。
5年8万キロ以上乗って気付けば別の車に変わったけど大した不満もなくいい車だったよ。
今のような過渡期は価値観や基準もすぐに変わるから楽しんだもん勝ちじゃないのかね。

134: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 13:04:11.26 ID:H6nweCd8
https://i.imgur.com/kzJDqFW.png

少なくともこのグラフの意味くらいは理解しろよなおまえら

138: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 19:59:53.22 ID:HOGa0X3r
たぬきか。

140: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 20:20:40.25 ID:9tvWCg2j
マイルドハイブリッドはスバルにこそやって欲しいんだよなあ。

水平対向エンジンの出だしもっさり感でせっかく2000回転に上がったときの極上の加速がかすれちまう。

142: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 20:22:41.12 ID:+9Yqqatf
>>140
e-BOXERが2.5NA以下の航続距離だった時点でもう無理でしょ
将来的にはトヨタマツダの合同会社からEV周りのシステム供給してもらうんじゃね

141: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 20:22:22.85 ID:5YqG9Igs
ガソリンは圧縮着火しないだろう
圧縮行程最後に噴いて即点火で
完全燃焼できるのだろうか?
実車が出れば分解解析されるだろうが本当に排ガスが綺麗になるのか
疑問だな

143: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 20:27:02.13 ID:DLaOZ2AF
>>141
圧縮着火と拡散燃焼との区別くらいつけなよ

146: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 22:29:28.12 ID:x2BESSpj
>>141
ヒント:「予混合」圧縮着火

154: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:20:36.14
>>141
無知無能

144: 派遣会社ジェイウェイブ元営業 2018/11/11(日) 21:35:09.37 ID:huXFxrIU
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地: 〒 812-8505  福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw

マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな!

145: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/11(日) 22:25:17.78 ID:yUjTn1m6
な~んか、思い切れてないんだよねえ

151: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 07:58:11.15 ID:AhcD+6JK
アメリカのレンタカーがアクセラ2000のスカイアクティブだった
確かに燃費は良かったな
一定走行で走ると性能を発揮する大陸向けエンジン

153: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:07:52.22 ID:+/yQ/Tbm
RX8やめちゃったって事はもうロータリー作ってないの(´;ω;`)

157: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:57:10.95 ID:siU/Z2MO
>>153
トヨタの電気自動車買おうぜ!

155: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:36:21.79 ID:sw1jLUc9
所詮マツダ品質なんだよな。
かっこいいし、使い勝手もいいし、結構好きなんだけど
品質が悪いのが致命的。
中古車価格が低いことがその証左。
街中でたまに見る古い車はトヨタが圧倒的に多くて、マツダは全く見ない。

161: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 17:08:51.94 ID:sUNjQYII
>>155
中古相場見ると今のマツダ車って別に安くないぞ?

156: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 08:37:51.05 ID:sw1jLUc9
5年乗るならマツダ
10年乗るなら日産か本田
20年乗るならトヨタ

159: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 14:25:36.93 ID:EGM5rHdK
月は出ているか?

160: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 14:59:48.33 ID:+s4PiuSS
マツダ3はハッチバックの後ろ姿がかっこいい
だがアメリカ人はハチバクはビンボくさいとかいって乗らないので不人気(主に女学生の通学向けに使われる)
空力や衝突安全性のことも考えるとセダンを選ぶのも一理あるが・・
http://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2016/07/mazda-3-hatch-rear.jpg
http://image.motortrend.com/f/wot/2014-mazda3-sedan-photos-leak-out-384029/59382829/2014-mazda-3-sedan-and-hatch.jpg

165: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 20:32:32.08 ID:lajUVV6L
164は相関関係の間違いね。
別に喧嘩したい訳じゃないから。これで終わり。
もっと良い方法があるなら書いたらいいんじゃね。

166: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 21:09:00.66 ID:AHKQ5cR0
判で押したようなフロントマスクの大口と
ヤクザ目のライトをいつまでやるの?

167: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/12(月) 21:14:40.56 ID:xSSvkv+3
>>166
ネットアンチにだけ不評だからって辞めるわけないだろ

168: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 03:15:54.72 ID:NAqF1r8B
ロータリーエンジンの検査をできる職人が引退間近の一人しかいなくてやっと会社が弟子をつけて修行させてるってのをテレビで観たのがもう何年も前
弟子はどうなったんだろ
てかその状態ではもう作れないだろうな寂しいけど

171: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 09:11:22.76 ID:QCmwloiA
燃費=CO2排出量ではないよね

172: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 09:29:00.95 ID:PaW/jd6Z
>>171その他
炭化水素の場合、モルあたりならともかく、体積や質量あたりの炭素量はあまり変わらない。メタンとかだとちょっと違うが。

173: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 09:36:59.03 ID:QCmwloiA
そんな話はしてない

174: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 11:47:54.49 ID:UjHXXPvJ
燃料組成により一意に決まる値でしょ。
燃料違いで比べるのでなければ別物のようには書かないな。

あとは不完全燃焼ばかりさせて煤やCOだらけにすれば
CO2が減って燃料は増えることになるかw

175: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 12:09:17.91 ID:ChvSrBt2
そんな話はしてない

176: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 12:50:29.48 ID:IOZsvggp
じゃあ何の話よ?

177: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 13:20:51.59 ID:se2KYDkq
燃費が決まればCO2量もほぼ一意に決まるなんてみんな理解してるのに
一人だけひたすら説明し続けてるのが滑稽だな

178: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 14:29:44.19 ID:UjHXXPvJ
一人だけ理解してないバカがやっと気付いた?w

180: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 20:08:37.00 ID:zzpIwrcO
「ほぼ」って何の誤差が乗る予定なの?

ルールを決める立場の国交省でも
燃費値から一定の係数で算出するのに
http://www.mlit.go.jp/common/000111188.pdf

答えの場所示されてもわからないようだし
今度は親切にコピペしてあげようか

(5)1km走行におけるC02排出量(g-CO2/km)
燃費値を1km走行におけるCO2排出量に換算したものです。
○ガソリン車
1km走行当たりのCO2排出量(g-CO2/km)=
(1÷燃費値(km/L))×34.6(MJ/L)×67.1(g-CO2/MJ)

181: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 20:18:15.94 ID:dGxdW1aG
なんかキチガイいるな

182: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 20:36:38.07 ID:RIGWtT5o
キチガイは何で燃費とCO2排出量が同義じゃないと思ったん?

183: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 20:38:13.15 ID:pAcvqc+U
リコールするたび新しくなる、それがマツダの車

184: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 21:45:44.94 ID:72ZYseZ8
ロータリーで自己着火できないものか

185: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2018/11/13(火) 22:09:57.72 ID:JXyDm2W/
そもそもモード燃費の測り方自体が「排ガス検査のついでにCO2の量も測定して燃料の種類に応じた係数をかける」なので…。